Reparaturverfahren für Baggerausleger

Vorbereitung vor dem Schweißen: Entfernen Sie mit einer Handschleifscheibe Ölflecken, Farbe, Rost usw. von den ursprünglichen Schweißnahtrissen. Schneiden Sie mit einem Lufthobel die Risse in der Schweißnaht ab, schneiden Sie sie bis zum Körper der Seitenwand ab und reinigen Sie den gehärteten Bereich des zuvor geschweißten Grundmaterials. Verwenden Sie nach dem Hobeln eine Winkelschleifscheibe, um den Einschnitt zu glätten (an der inneren Schnittstelle bildet sich eine V-förmige Nut). Bestätigen Sie nach der Reinigung und der Rosaprüfung, dass alle Risse gefunden und entfernt wurden.
Wählen Sie basierend auf den vorhandenen Wartungsbedingungen Φ. Der 5-mm-Schweißstab vom Modell E5015 (J507) oder E5016 (J506) wird 2 Stunden lang bei 350 Grad gebrannt und dann bei 100 Grad isoliert, um eine Feuchtigkeitsaufnahme des Schweißstabs zu verhindern. Er kann nach Bedarf entnommen werden. Der Schweißstrom beträgt 190-230 A. Aufgrund der großen Dicke der Seitenplatte des Baggers sollte der geschweißte Bereich vor dem Schweißen auf 150-250 Grad vorgewärmt werden. Während des Schweißvorgangs können segmentierte, symmetrische und umgekehrte Schweißverfahren verwendet werden. Während des Abkühlvorgangs der Schweißnaht sollte das Schweißgut kontinuierlich mit einem Hammer geschlagen werden, um Spannungen abzubauen. Beim Schweißen an der Ecke der Seitenplatte wird zur Vermeidung von Lichtbogenfehlern kontinuierliches Schweißen empfohlen, um den Spannungszustand der Verbindung zu verbessern.
Entfernen Sie nach dem Schweißen gründlich Schweißspritzer, Schweißschlacke und Schweißknötchen. Die Schweißnahthöhe sollte 2,5 mm nicht überschreiten. Führen Sie eine Magnetpulverprüfung an der Schweißnaht durch. Es dürfen keine Risse oder andere Defekte vorhanden sein.